Thông tin được Tập đoàn Đèo Cả - đại diện liên danh nhà đầu tư, nêu khi Bộ trưởng Xây dựng Trần Hồng Minh kiểm tra công trường dự án, sáng 14/6. Theo nhà đầu tư, giải pháp này lần đầu được đơn vị áp dụng, cho phép quản lý xuyên suốt từ khâu thiết kế, thi công, nghiệm thu, thanh toán, đến vận hành, giúp đẩy nhanh tiến độ và tối ưu chi phí.
Khởi công tháng 12/2025, dự án mở rộng cao tốc TP HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận dài gần 100 km, điểm đầu ở nút giao Chợ Đệm, TP HCM; điểm cuối ở phía Bắc cầu Mỹ Thuận 2, tỉnh Đồng Tháp (Tiền Giang cũ). Dự án triển khai theo hình thức BOT với tổng vốn hơn 36.000 tỷ đồng do liên danh nhà đầu tư huy động, không dùng ngân sách. Công trình có quy mô mở rộng mặt đường từ 4 lên 6-8 làn xe, cùng hai làn dừng khẩn cấp.
Bộ trưởng Xây dựng Trần Hồng Minh nghe lãnh đạo Tập đoàn Đèo Cả báo cáo tình hình thi công dự án, sáng 14/6. Ảnh:
Theo nhà đầu tư, toàn bộ quá trình thi công dự án hiện được quản lý trên nền tảng số tích hợp môi trường dữ liệu chung (CDE), mô hình thông tin công trình (BIM) và công nghệ bản sao số (Digital Twin). Dữ liệu được hợp nhất trên một hệ thống tập trung, cho phép cập nhật, kiểm tra, lưu trữ, truy xuất theo thời gian thực. Kỹ sư hiện trường, tư vấn giám sát và nhà thầu có thể cập nhật tình hình thực tế qua web hoặc ứng dụng di động.
Ở cấp điều hành, hệ thống dashboard thông minh giúp theo dõi đồng thời tiến độ, sản lượng, chất lượng, chi phí, nhân sự và thiết bị trên toàn tuyến. Việc này giúp phát hiện sớm các hạng mục chậm tiến độ, hồ sơ tồn đọng hay những bất thường trong quá trình thi công. Công nghệ Digital Twin cũng cho phép tạo bản sao số của tuyến cao tốc giúp việc quản lý, điều hành chặt chẽ hơn.
Đại diện nhà đầu tư cho biết việc áp dụng mô hình trên giúp giảm 122 nhân sự, tối ưu 10% thời gian chờ của máy móc, giảm chi phí in ấn và lưu trữ hồ sơ giấy, với tổng giá trị tiết kiệm khoảng 167 tỷ đồng.
Giải pháp trên cũng giúp khắc phục tình trạng dữ liệu bị phân tán như dùng hồ sơ giấy, email hoặc các nhóm trao đổi riêng lẻ - vốn khiến việc tổng hợp báo cáo mất nhiều thời gian, dễ sai sót và thiếu cảnh báo sớm như ở một số dự án khác.
Công trường dự án mở rộng cao tốc đoạn qua TP HCM. Ảnh:
Bộ trưởng Trần Hồng Minh đánh giá cao giải pháp số hóa trong quản lý, điều hành dự án của nhà đầu tư. Theo ông, việc ứng dụng BIM và nền tảng dữ liệu số xuyên suốt khi triển khai không chỉ nâng cao hiệu quả thi công, kiểm soát tiến độ, chất lượng, còn giúp giảm đáng kể chi phí thực hiện.
Lãnh đạo Bộ Xây dựng hiện giao các đơn vị liên quan nghiên cứu, đánh giá để nhân rộng mô hình này của ngành xây dựng, đồng thời xem đây là một trong những tiêu chí quan trọng khi lựa chọn nhà đầu tư, nhà thầu trong thời gian tới.
Đối với dự án mở rộng cao tốc hiện còn vướng 117 ha mặt bằng, trong đó hơn 20 ha ảnh hưởng thi công tuyến chính, Bộ trưởng đề nghị các địa phương đẩy nhanh, sớm bàn giao các vị trí quan trọng trong tháng 7 để phục vụ thi công. Ngoài ra, ông đánh giá dự án có kỹ thuật phức tạp do thi công trên nền đất yếu và phải kết nối giữa đường cũ với đường mới nên yêu cầu các đơn vị kiểm soát chặt chất lượng khi triển khai.
Hướng tuyến cao tốc TP HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận. Đồ họa:
Dự án mở rộng cao tốc TP HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận là một trong các công trình trọng điểm quốc gia. Theo kế hoạch, dự án sẽ hoàn thành năm 2028, giúp tăng kết nối giữa TP HCM và miền Tây, giảm áp lực giao thông trên quốc lộ 1.
Nguồn: https://vnexpress.net/so-hoa-toan-bo-quy-trinh-thi-cong-mo-rong-cao-toc-tp-hcm-ve-mien-tay-5085551.html